Was wird aus dem Spreepark Plänterwald?

Der geheimnisvolle Spreepark Plänterwald in Berlin 

Der Spreepark im Plänterwald Berlin Treptow wurde 1969 als “VEB Kulturpark” eröffnet und war der einzige ständige Rummelplatz der DDR mit Fahrgeschäften aus dem Westen. Mit der Wende wurde der Park erstmals geschlossen und 1992 als “Spreepark Plänterwald” wiedereröffnet. 40 Millionen D-Mark sind damals investiert worden, um den Park zu modernisieren und mit neuen Attraktionen auszustatten. Allerdings stand das Projekt unter keinem guten Stern. Erst nach den Umbauten entschied die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt, dass der Plänterwald unter Naturschutz gestellt werden sollte. Über Nacht entfielen dem Spreepark somit 8,5 von 28,5 Hektar Nutzungsfläche, einschließlich sämtlicher Besucherparkplätze.  

Die Besucherzahlen gingen dramatisch zurück und so blieb 2001 nur die Insolvenz. Der Park wurde geschlossen, zwei Drittel der Fahrgeschäfte abgebaut oder verkauft. Verschiedenste Unternehmen bemühten sich zwischenzeitlich um die Übernahme des ehemaligen Freizeitparks, wurden jedoch mit denselben Problemen konfrontiert, mit denen auch die ehemaligen Spreepark-Betreiber bereits zu kämpfen hatten. Nach jahrelangen Verhandlungen zogen alle Bewerber ihre Angebote zurück. So blieb der Spreepark seit der Saison 2002 verwaist und fiel in einen langen Dornröschenschlaf… und mit der Zeit eroberte sich die Natur das Areal zurück.

Diese märchenhafte Stimmung ist auch heute noch überall zu spüren. Ein vergessener Ort mit einer unglaublich morbiden Schönheit. Etliche Fotografie-Begeisterte und Filmemacher fanden in Europas größtem verlassenen Freizeitpark bereits außergewöhnliche Kulissen für ihre Berliner Fototouren und Produktionen.  

Die Auffälligste der noch verbliebenen ehemaligen Attraktionen ist wohl das Riesenrad, das sich bei günstigem Wind weiterhin dreht und dabei schaurig knarzende Töne von sich gibt. Der mittlerweile verwachsene und zugewucherte Tunneleingang der ehemaligen Hauptattraktion, der Achterbahn “Spreeblitz”, bietet mit seinem psychedelisch anmutenden Katzenkopf und weit aufgerissenem Maul eines der beliebtesten Fotomotive.  

Auch die Wildwasserbahn “Grand Canyon”, das Tassenkarussell “Routing Cup”, die Parkeisenbahn “Santa Fe-Express”, die Auto-Bahn “Chapeau Claque”  sowie einige alte Schwanenboote, die Dinosaurier und alte, verfallene Gebäude sind ebenfalls großartige Motive für Fotografen. Leider fielen viele verbliebene und wertvolle Gegenstände Dieben und Vandalismus zum Opfer. Etliche der ehemaligen Attraktionen sind mittlerweile einsturzgefährdet. Ein Wachschutz patrouilliert 24 Stunden vor Ort. Seit dem Sommer 2014 sind auch keine offiziellen Führungen mehr innerhalb des Parks möglich. 

2014 kaufte das Land Berlin den Spreepark zurück. Ab 2016 ist die landeseigene Grün Berlin GmbH mit der Zuständigkeit für das Areal betraut. Zusammen mit Architekten und Bürgerbeteiligungen soll aus dem einstigen Lost Place ein Park neuen Typs mit Kunst, Kultur und Natur geschaffen werden. Bis 2019 sollen die Abriss- und Umbauarbeiten abgeschlossen sein. Damit wäre einer der interessantesten Lost Places in Europa leider verschwunden. 

Der Spreepark in Berlin ist eines der bekannten Lost Places in Berlin. Auf einer spannenden Fototour habe ich die Geheimnisse des einstmals so lebendigen Freizeitparkes entdecken dürfen.
Der Spreepark in Berlin ist eines der bekannten Lost Places in Berlin. Auf einer spannenden Fototour habe ich die Geheimnisse des einstmals so lebendigen Freizeitparkes entdecken dürfen.
Der Spreepark in Berlin ist eines der bekannten Lost Places in Berlin. Auf einer spannenden Fototour habe ich die Geheimnisse des einstmals so lebendigen Freizeitparkes entdecken dürfen.
Der Spreepark in Berlin ist eines der bekannten Lost Places in Berlin. Auf einer spannenden Fototour habe ich die Geheimnisse des einstmals so lebendigen Freizeitparkes entdecken dürfen.
Der Spreepark in Berlin ist eines der bekannten Lost Places in Berlin. Auf einer spannenden Fototour habe ich die Geheimnisse des einstmals so lebendigen Freizeitparkes entdecken dürfen.
Der Spreepark in Berlin ist eines der bekannten Lost Places in Berlin. Auf einer spannenden Fototour habe ich die Geheimnisse des einstmals so lebendigen Freizeitparkes entdecken dürfen.
Der Spreepark in Berlin ist eines der bekannten Lost Places in Berlin. Auf einer spannenden Fototour habe ich die Geheimnisse des einstmals so lebendigen Freizeitparkes entdecken dürfen.
Der Spreepark in Berlin ist eines der bekannten Lost Places in Berlin. Auf einer spannenden Fototour habe ich die Geheimnisse des einstmals so lebendigen Freizeitparkes entdecken dürfen.

“МСЧ-126” – Das düstere Krankenhaus in Prypjat

Seit 2014 organisieren wir erfolgreich als deutsches Reiseunternehmen spannende Abenteuertouren in die Sperrzone von Tschernobyl. Auf unserem Tagesausflug in die Geisterstadt Prypjat durchstreifen wir auf unserem Weg zum Krankenhaus den ersten Mikrodistrikt der damals noch jungen Stadt. Dies ist gleichzeitig auch der älteste der 5 Stadtbezirke von Prypjat. Bei unseren Reisen nach Tschernobyl darf natürlich ein Tagesausflug in die Geisterstadt Prypjat nicht fehlen. Neben den von weitem sichtbaren Riesenrad, oder den verrosteten Wagen des Autoscooters und dem Kulturhaus “Energetyk” gibt es einen besonders schaurigen Ort.

Der riesige Krankenhauskomplex des “МСЧ-126” in der verlassenen Stadt Pripjat ist ein sehr interessanter, aber auch schauriger Ort. Auf dem sehr weitlaufigen Areal gibt es neben diversen Gebäuden auch eine Entbindungsstation, einen Bereich für Neurologie, ein Leichenschauhaus und mehr.

Der gruseligste Ort des Krankenhauses befindet sich außerdem in den Kellerräumen des Komplexes. Dort liegen immernoch die verstrahlte Kleidung und Ausrüstung der Feuerwehrleute des Nuklearunglücks und die Strahlung  ubersteigt immer noch die die Norm von 0.30 Mikrosievert um ein Hunderttausendfaches. Aus Sicherheitsgründen wurden die Kellerräume im Jahr 2015 mit Sand zugeschüttet.

Das Krankenhaus “МСЧ-126” in Prypjat war die erste Anlaufstation für verletzte Feuerwehrleute und Helfer. Hier wurden die Verletzten und durch Strahlung geschädigten Feuerwehrleute eingeliefert. Damals wußte man dort nicht, wie man mit der Strahlenkrankheit umgehen sollte. Sie blieben für einen Tag und wurden dann nach Moskau gebracht. Nach der Evakuierung von Prypjat wurde auch das große Krankenhaus zu einem gigantischen Lost Place.

“Die Opfer litten unter Fieber, Übelkeit, Erbrechen und Halluzinationen” – erinnerte sich der schichthabende Arzt des Krankenhaus 126 , Valentin Belokon, an die Nacht des Unfalls.

Auch heute noch findet der Urban Explorer viele gegenstände aus der damaligen Zeit wie Medzinflaschen, Ampullen, Kittel, Untersuchungs- und OP-Besteck sowie eine große Anzahl an Schränken mit vielfältigem Inventar. Im Röntgenzimmer steht sogar noch ein Röntgen-Apparat. Nach der Evakuierung wurde zwar fast die gesamte Ausrüstung nach Slawutytsch gebracht, jedoch findet man auch heute noch viele interessante Dinge. Auch einige Operationssäle sind bis heute erhalten. Sogar vereinzelte leere Blumenkästen finden sich noch in den verlassene Fluren.

Durch die Explosion des Atomkraftwerks wurde die gesamte Stadt radioaktiv verstrahlt und die Bewohner verließen Pripjat. Auch das Krankenhaus blieb verlassen zurück und ist heutzutage ein wirklich schauriger Ort. Der unsichtbare, aber ständig spürbare Atem der Mitarbeiter der Station aus der Nacht vom 26. April 1986  ist in jedem Winkel spürbar.

МСЧ-126 ist der offizielle Name für das düstere Krankenhaus in Prypjat. Neben dem Riesenrad und dem Autoscooter ist es ein ganz besonders schauriger Ort.
МСЧ-126 ist der offizielle Name für das düstere Krankenhaus in Prypjat. Neben dem Riesenrad und dem Autoscooter ist es ein ganz besonders schauriger Ort.
МСЧ-126 ist der offizielle Name für das düstere Krankenhaus in Prypjat. Neben dem Riesenrad und dem Autoscooter ist es ein ganz besonders schauriger Ort.
МСЧ-126 ist der offizielle Name für das düstere Krankenhaus in Prypjat. Neben dem Riesenrad und dem Autoscooter ist es ein ganz besonders schauriger Ort.
Pripjat City Radiation Tour – Zwei Tage Fotoabenteuer in der Sperrzone von Tschernobyl
Spannende Reise in die Sperrzone von Tschernobyl und Geisterstadt Pripjat. Wir zeigen dir das Riesenrad und Autoscooter sowie die Duga 3 Radarstation.

Buryakivka – Der größte Fahrzeugfriedhof in Tschernobyl?

Der Supergau am Kernkraftwerk von Tschernobyl hat sehr großen Schaden verursacht und große Gebiete der Ukraine, Weißrusslands und Russlands, für hunderte, wenn nicht gar tausende Jahre, radioaktiv verseucht. Während der Beseitigungsarbeiten der Auswirkungen des Unfalls, wurde eine große Bandbreite an verschiedensten Fahrzeugen eingesetzt. Sie erfüllten spezielle Aufgaben, die für den Menschen zu gefährlich gewesen wären. Doch nicht einmal Fahrzeuge hielten häufig den hohen Dosen der radioaktiven Strahlung stand und gingen einfach kaputt.

Was passierte mit den ausgedienten Fahrzeuen?

Nachdem die Maschinen unter stärksten radioaktiven Einflüssen zum Einsatz kamen, wurden sie in spezielle Reinigungen übergeben. Dort  wurden sie gewaschen und auch teilweise demontiert. Was tatsächlich erfolgreich gereinigt werden konnte, kam im Anschluß umgehend wieder für die Beseitigungsaufgaben zum Einsatz. Blieb die Technik allerdings infiziert, so landeten die Geräte auf speziellen Friedhöfen oder Schrottplätzen. In der Sperrzone gibt es davon zwei: “Rassokha” und “Buryakivka”.

In Tschernobyl existiert eine erhebliche Anzahl verlassener und radioaktiver Ausrüstungsgegenstände, welche bei der Beseitigung der Folgen des Nuklearunglücks zum Einsatz kamen. Der Großteil liegt bereits auf den Maschinen-Friedhöfen begraben. Während der Beseitigung der Folgen des Nuklearunglücks wurde in Rassokha radioaktive Fahrtzeuge mit mittlerer Verschmutzung, nach Spezialbehandlung (Autowäsche) verbracht, wo sie bis heute leider teils als Altmetall rumliegen.

Der Schrottplatz in Rassokha – 2013 offiziell geschlossen

Zwischen allerhand verlassener Fahrzeuge, die in Rassokha gelagert sind, befinden sich unter anderem auch 10 Mi-8 und MI-6 Helikopter, Geräte zur Abwehr, gepanzerte Bergungsfahrzeuge, Amphibienfahrzeuge, gepanzerte Radtransportwagen, ABC-Erkundungsfahrzeuge, Autos und andere Ausrüstung. Nach einigen Schätzungen betrug der Gesamtwert der in Rassokha, Tschernobyl, gelagerten Maschinen etwa 46 Millionen US-Dollar. Diese Daten entprechen allerdings dem Stand aus dem Jahre des Unglücks. Das Gebiet des Friedhofes Rassokha ist knapp über 20 Hektar groß. In 2013 wurde der “Rassokha” beseitigt und man findet dort nur noch Busse und Stapel von Metall.

Rassokha war schon immer beliebt bei “Stalkern”. Doch Ende 2012 wurde Rassokha offiziell geschlossen. Reste der Ausrüstung wurden zur weiteren Entsorgung und Entsorgung in die Anlage “Vector” verbracht. Ein Teil des Alt-Metalls wurde zudem von Bewohnern nahegelegener Siedlungen geplündert. Momentan hat nur Buryakovka noch mehr komplett erhaltene Ausrüstungsteile aus der Zeit des Unglücks gelagert. Allerding ist es weitaus schwieriger, dorthin zu gelangen, als es in Rassokha der Fall ist.

Die Fahrzeugflotte – ein wichtiger Teil bei der Dekontamination

Die Explosion des vierten Reaktors des Kernkraftwerks Tschernobyl, das sich auf dem Territorium der Ukrainischen SSR (heute Ukraine) befindet, ereignete sich am 26. April 1986.

Mitarbeiter, die mit der Aufgabe betraut waren, die Plätze zu reinigen, an denen sich zu stark verstrahlte Fahrzeuge befanden, entschieden, diese in der Erde zu vergraben.  So enstand der Fahrzeug-Friedhof von Tschernobyl. Das Problem aber ist, dass eben nicht alle Fahrzeuge unter der Erde gelandet sind. Viele Fahrzeuge wurden einfach an Ort und der Stelle gelassen, an der sie nach der Katastrope abgestellt wurden.

Tschernobyls Fahrzeug-Friedhöfe sind sehr gefährlich

Die Ausrüstung an der Oberfläche ist aber weitaus gefährlicher, als die im Boden liegende Technik. Sie zieht außerdem die Aufmerksamkeit von allerhand Leuten an, die nach schnellem Profit Ausschau halten. So gingen Gerüchte herum, dass einiges an Technik verschwunden sei und die Frage nach dem “Wohin?” erregte große Sorge bei Wissenschaftlern in aller Welt.

Neugierige, die keine Angst vor der Strahlung haben und kommen, um einen Blick auf die verstrahlte Technik zu werfen, fragen sich oft, ob es möglich sein könnte, die Maschinen irgendwann zu verwerten und für einen guten Preis zu verkaufen. Viele Geschäftsleute nutzen zudem die Gelegenheit, sich den Ausrüstungs-Friedhof aus der Satellitenperpektive anzuschauen und sind sehr daran interessiert, einen so wertvollen Schatz, wie die in Tschernobyl verlassenen Fahrzeuge, zu erwerben.

Doch Angaben der Regierung von Tschernobyl zufolge, bleibt der Schrott auf ewig begraben. Aufgrund des kolossalen Ausmaßes der Verstrahlung werden die Fahrzeuge niemals wieder verwendet werden und notfalls über Jahrtausende verrosten, bis sie komplett zersetzt sind.

Pripjat Stalker Tour in Tschernobyl
Pripjat Stalker Tour in Tschernobyl
Pripjat Stalker Tour in Tschernobyl
Pripjat Stalker Tour in Tschernobyl
Pripjat Stalker Tour in Tschernobyl
Pripjat Stalker Tour in Tschernobyl
Pripjat Stalker Tour in Tschernobyl

Die ehemalige Pathologie in Pripjat

Im Rahmen unserer Radiation City Tour wandern wir durch den ersten Stadtbezirk von Pripjat in Richtung Krankenhaus und zentralem Platz mit dem Kulturhaus. Aber abseits der ausgetretenen Pfade entdecken wir auf unseren Tschernobyl Touren auch neue spannende und mitunter düstere Orte. Das verlassenes Leichenschauhaus des Zentralkrankenhauses von Pripjat ist wirklich gruselig. Man entdeckt hier z.B. Tische für Körperschauen, Einweck-Gläser, Pathologie-Literatur, kleine Proben in Reagenzgläsern und es ist alles andere als leicht, einen noch furchteinflößenderen Ort in der ausgestorbenen Stadt zu finden.

Dieses ist der Platz, an dem jeder nach dem Tod landet. Selbst in einer gewöhnlichen Stadt jagt einem solch ein Ort schon Angst ein. Ganz zu schweigen wenn dieser gruselige Ort mitten in der Sperrzone von Tschernobyl liegt.

Zum Zeitpunkt des Nuklearunglücks befand sich nur eine einzige Leiche im Haus. Sie wurde noch eilig neben dem Gebäudekomplex begraben. Es findet sich bis heute nirgendwo ein Name oder eine Information, wer es war. Das Leichenschauhaus ist Teil des riesigen Krankenhauskomplexes. Nach dem Nuklearunglück blieb ein großer teil des Inventars einfach zurück.

Bei einem aufmerksamen Rundgang durch das Gebäude findet man Spritzen, Medizin, medizinische Stühle, Betten, Matratzen, Ampullen. Zudem besteht hier eine besondere Verbindung mit der Geschichte, insbesondere zu der schrecklichen Nacht vom 26. April 1986, als das Krankenhaus die ersten verstorbenen Opfer in die Pathologie einlieferte. In den Kellerräumen des Pripjat Krankenhauses befinden sich auch immer noch Kleidung und Ausrüstungsgegenstände der Feuerwehrleute, die den Brand auf dem Dach von Reaktor 4 bekämpften.

All dies weckt einerseits ein ungebrochenes Interesse und andererseits auch ein schauriges, psychisches Unbehagen der Besucher der Sperrzone bei der Erkundung in diesem Objekt.

Unser aller Lebensgeschichten sind schließlich auf die eine oder andere Art mit solchen medizinischen Instituten verbunden. Auf der Entbindungsstation beginnen wir unsere Reise, auf den Krankenstationen werden unsere Wunden und Leiden behandelt. Und schlußendlich, nachdem ein Mensch das Lebensende erreicht hat, endet der Weg im Leichenschauhaus, welches seinerseits ebenfalls ein Teil des Gesundheitssystems darstellt.

Die Pathologische Station in Pripjat war da keine Ausnahme. Sein struktureller Aufbau beinhaltete einen Raum für Lagerung, Öffnung und Aufbereitung von Körpern für Begräbnisse – das Leichenschauhaus.

Die selbsternannten “Stalker” von Tschernobyl

Die düstere Stimmung in der Sperrzone von Tschernobyl

Das Sperrgebiet rund um das Kernkraftwerk von Tschernobyl ist auch 32 Jahre nach dem Unglück nicht nur unter Touristen immer beliebter. Selbsternannte “Stalker” – junge Ukrainer, Weißrussen und Russen – schleusen sich immer öfter in die Sperrzone ein. Sie fühlen sich von der besonderen Endzeit-Atmosphäre des Gebiets magisch angezogen und gehen dort auf Survival-Touren.

Die eigenwillige Bezeichnung “Stalker” stammt höchstwahrscheinlich aus der Reihe Survival-Computergames “S.T.A.L.K.E.R.”, für die ein Science-Fiction-Roman, der in der verbotenen Zone spielt, die Vorlage gab. Die “Stalker” sind zumeist junge Männer unter 30 Jahren, die sich in eigenen Gruppen organisieren und sich über Social Networks untereinander über ihre Erfahrungen austauschen.

Unerkannt wandern durch die Geisterstadt Pripjat

Viele von ihnen sind mittlerweile sogar regelmäßig in dem 30 Quadratkilometer großen Areal um den Reaktorblock 4 herum, der sogenannten “Zone”, unterwegs. Um Polizeikontrollen zu entgehen, führt der Weg dorthin 60 Kilometer durch den Wald – zumeist nachts, bei Temperaturen von bis zu minus 5 Grad, umgeben von Wildschweinen, Bären und Wölfen. Es ist genau dieser Nervenkitzel, der für die Männer den gewissen Reiz ausmacht.

Eine Reise in die Vergangenheit

Vor dem Nuklear-Unglück am 26. April im Jahre 1986, war Pripjat noch ein Ort mit ca. 50.000 Einwohnern, unweit des zerstörten Reaktors. Die Bewohner ließen alle Besitztümer zurück, da sie im Glauben gelassen wurden, nach der Evakuierung wieder nach Hause zurückkehren zu können. So blieb die Zeit im Ort stehen. Auch wenn vieles über die Jahre zerstört oder gestohlen wurde, erzählen die übriggebliebenen Habseligkeiten ihre eigene Geschichte der ehemaligen Bewohner und bieten die perfekte Spielwiese für die jungen “Stalker”.

In Pripjat bleiben sie mitunter bis zu einigen Wochen und leben dort in den verlassenen, teils selbst dekorierten Wohnungen. Neben Survival-Safari-Touren zu den zahlreichen verlassenen Stätten in und rund um das Gebiet, werden alte sowjetische Zeitschriften und Bücher gelesen oder Partys mit Blick auf den Sonnenuntergang über Tschernobyl´s Kernkraftwerk organisiert.

Nervenkitzel mit und ohne Dosimeter

Doch müssen sie unentdeckt bleiben, denn “die Zone” wird streng bewacht, um zu verhindern, dass kontaminierte Gegenstände das Gebiet verlassen. Bei ihrem ständigen Versteckspiel tragen die “Stalker” Strahlenmessgeräte bei sich, auch wenn sich nur die wenigsten tatsächlich Sorgen um Strahlung machen. Weitaus gefährlicher ist das Einatmen der kontaminierten Luft und das Trinken von kontaminiertem Wasser, denn die jungen Männer tragen nicht einmal Atemschutzmasken und ignorieren größtenteils die möglichen Folgen der Radioaktivität.

Ohnehin wichtiger ist ihnen der ganz eigene Kick des Survival-Adventures in dieser speziellen Endzeit-Kulisse und das Gefühl dabei, zu den letzten Überlebenden in einer ansonsten fast menschenleeren Welt, in völliger Anarchie, zu gehören.

2011 öffnete die ukrainische Regierung das Gebiet auch für Touristen. Seither sind die Stalker nicht mehr ganz allein. Im Gegensatz zu den Touristen, die ihren Müll oftmals liegenlassen und ihre Namen an die Wände schreiben, bewegen sich die “Stalker”, wie sie behaupten, behutsamer. Sie möchten “die Zone” so bewahren, wie sie ist.

Insidertips für eine entspannte Reise nach Norwegen

Die einzigartige Atmosphäre zur Zeit der Mitternachtssonne macht eine Fotoreise nach Norwegen zu einem ganz besonderen Erlebnis. Dazu die gigantische Fjorde, die einsamen Strände auf den Lofoten und magische Polarlichter locken in das skandinavische Land.

Tipps für Ihre Reise nach Norwegen

Reisekosten

Viele Leute sind der Meinung, dass Norwegen sehr teuer ist. Das ist richtig, aber erst vor Ort bemerkt man, wie preisintensiv dieses Land wirklich ist. Lebensmittel und Benzin scheinen dabei die teuerste Dinge zu sein. Am Ende der Reise werden Sie feststellen, dass ein Restaurantbesuch sehr teuer ist. Deshalb ist es ratsam, sich nach einer Ferienunterkunft mit integrierter Küche umzuschauen, um sich preiswert Mahlzeiten selbst zubereiten zu können. Gute Tipps für Ferienwohnungen zu erschwinglichen Preisen sind Booking.com und Airbnb.

Wenn Sie in Norwegen ein Auto mieten, was ratsam wäre, sollte immer bedacht werden, dass man zusätzlich zum Mietpreis auch viel für Benzin zahlen müssen. Die aktuellen Benzinpreise finden Sie auf folgender Webseite: https://www.globalpetrolprices.com/Norway/gasoline_prices/

Lassen Sie sich nicht von den hohen Preisen abschrecken. Ein preiswerter Urlaub in Norwegen ist definitiv machbar.

Entfernungen in Norwegen

Norwegen ist ein kleines Land mit nur 5 Millionen Einwohnern. Diese Tatsache lässt viele glauben, dass auch die Entfernungen innerhalb des Landes relativ kurz sind. Das ist ein Trugschluss! Norwegen erstreckt sich über tausende Kilometer und ist damit das weitläufigste Land in ganz Europa.

Für die Planung Ihrer Reise sollten Sie daher unbedingt Google Maps benutzen, um die realen Entfernungen zwischen den einzelnen Zielen genau feststellen zu können. Wichtig dabei ist auch, die Wintersperrungen zu berücksichtigen. Einige Straßen in Norwegen sind im Winter (Oktober bis Mai) geschlossen. Auf folgender Karte sind die meisten gesperrten Straßen zu sehen: https://www.vegvesen.no/trafikkbeta?lat=60.85897&long=13.21696&zoom=5&listView=false

Buchung von Zugtickets

Sollten Sie in Norwegen mit dem Zug fahren wollen, buchen Sie die Tickets bitte weit im Voraus. Dies ist bereits drei Monate vor Antritt der Reise möglich. Die Zugtickets in Norwegen können sehr teuer sein. Wenn Sie aber das Minipreis-Ticket im Voraus buchen, zahlen Sie normalerweise 200 – 300 NOK für die gesamte Strecke.

Wenn Sie zwei Orte am selben Tag bereisen, können Sie diese Fahrten auch mit dem Minipreis-Ticket buchen.

Busfahrten

In etwas abgelegenen Gebieten Norwegens können Sie auch mit öffentlichen Bussen fahren, allerdings fahren diese manchmal nur ein- bis zweimal am Tag. Aus diesem Grund sollten Sie sich die Busfahrpläne im ebenfalls im Voraus genau ansehen, um lange Wartezeiten zu vermeiden. Auch dies ist ein weiterer Grund, weshalb man sich in Norwegen ein Auto mieten sollte.

Kauf von Lebensmitteln

Sicher ist es möglich, dass man an einer Tankstelle schon mal 10 Euro für eine Flasche Wasser und einen kleinen Snack bezahlt, aber in Supermärkten finden Sie dieselben Produkte auf jeden Fall zu günstigeren Preisen. Hier muss auch erwähnt werden, dass das Leitungswasser in Norwegen sehr gut schmeckt, also sollten Sie immer eine leere Flasche zum Nachfüllen dabei haben.

Tageslicht im Norden

Im Norden Norwegens geht die Sonne niemals auf. Es ist nicht stockdunkel, eher wie nach einem Sonnenuntergang. Man sollte bei der Planung seiner Aktivitäten bedenken, dass man nur begrenzte Lichtstunden zur Verfügung hat.

Oslo und der Besuch der Fjorde

Oslo liegt zwar an einem Fjord, aber wenn Sie diese wunderschönen Berghänge besichtigen wollen, reisen Sie lieber zur Westküste. Vielen Menschen fliegen nach Oslo und reisen dann direkt mit dem Auto oder dem Zug zur atemberaubenden Westküste.

Nordlichter in Südnorwegen suchen

Nordlichter sehen Sie am besten nördlich des Polarkreises. Im Süden stehen die Chancen dafür eher schlecht.

Letzter wichtiger Tipp

Unterkünfte sollten Sie mindestens sechs Monate im Voraus buchen, da gerade in der Hauptsaison die Hotels und Appartements schnell vergriffen sind. So haben Sie die besten Chancen auf preiswerte Unterkünfte.

Die winterlichen Lofoten, ein Muss für jeden Fotoabenteurer

Die winterlichen Lofoten bieten abwechslungsreiche und eindrucksvoll schöne Winterlandschaften.Insbesondere das auch im Winter für die geografische Lage vergleichsweise milde Klima bieten Ihnen wunderbar vielfältige Möglichkeiten für die Fotografie und fantastische, abwechslungsreiche Motive. Die Ausläufer des Golfstroms sorgen auf den Lofoten auch im Winter für angenehme Temperaturen. Diese liegen durchschnittlich bei ca. -1°C. Neben den milden winterlichen Temperaturen bestechen die Lofoten mit Ihren landschaftlichen Qualitäten besonders durch Ihre wunderbaren und wechselnden Lichtstimmungen. Zu bestaunen auf unserer Urbexplorer Lofoten Fotoreise zum magischen Polarlicht.

 

Persepolis – Hauptstadt des alten persischen Reiches

In der Hauptstadt des alten persischen Reiches kann man zahlreiche Sehenswürdigkeiten bestaunen. Die Stadt wurde von Alexander dem Großen niedergebrannt, daher sind die Palastanlagen heute nur noch Ruinen und nicht mehr in ihrer vollen Pracht zu sehen. Dennoch sind diese absolut beeindruckend. Dies ist auch ein Grund, warum die Ruinen von Persepolis zum UNESCO Weltkulturerbe gehören und ein wichtiges touristisches Ausflugsziel im Iran darstellen. Für die Besichtigung dieser Palastanlage sollte man eine geführte Tour bevorzugen, da es nicht mehr so viele komplette Bauwerke gibt und man von den Guides aufschlussreiche Informationen zu den einzelnen Ruinen bekommen kann.

Apadana – Palast der damaligen persischen Könige

Auch wenn heute nur noch Umrisse der monumentalen Bauwerke zu sehen sind, lässt sich mit ein bisschen Fanatsie erahnen, wlche Ausmaße die Anlage vor ca. 2500 Jahren angenommen haben muss. Verschiedene Tiere wie Stieren und Löwen, die allerdings menschliche Köpfe besaßen, zierten die Säulen. Besonders beeindruckend ist die Apadana – der Residenzsitz der damaligen persischen Könige. Auf den über hundert verschiedenen Reliefs erkennt man Abbildungen verschiedenster Szenen, in denen Könige mit ihren Untertanen dargestellt sind. Aus diesen Szenen kann man erkennen, dass die Apadana als Empfangssaal genutzt wurde. Andere Reliefs zeigen Soldaten, Wagenlenker mit Pferden sowie verschiedene Völker, wie z. B. Inder oder Griechen, die dem König Geschenke überbringen. Interessant ist, dass keine einzige Abbildung vorhanden ist, die eine Kampfhandlung darstellt. Die Apadana ist der Hauptgrund, dass die Persepolis zum UNESCO Weltkulturerbe wurde.

Tor aller Länder

Der Treppenaufgang zur Terrasse, auf der Persepolis erbaut wurde, gehört zu einem der ersten Bilder, die sich dem Urlauber bieten. Dieser Eingang wird nicht umsonst auch „Tor aller Länder“ genannt: Hier werden viele verschiedene Bevölkerungsgruppen abgebildet, die zwar in das persische Reich integriert wurden, jedoch ihre eigene Kultur und Lebensweise weiterhin ausüben dürfen. Deshalb wird das „Tor aller Länder“ auch als Symbol für Toleranz im persischen Reich angesehen. Das Tor wurde in Richtung des Kuh-e-Rahmat, dem „Berg der Barmherzigkeit“ errichtet. Da am Tag des persischen Neujahrsfestes das morgendliche Sonnenlicht genau durch das Tor scheint, geht man davon aus, dass das Tor damals auch eine kalendarische Funktion erfüllte.

Dareios Palast

Dieser Palast gehört zu den besterhaltensten der gesamten Persepolis, da noch deutlich Tür- und Fensteranlagen zu erkennen sind. Ein Grund für den heute noch sehr guten Zustand ist die Bauweise aus massiven Steinblöcken, die mehrere Tonnen schwer sind. Ebenfalls berühmt wurde dieser Palast, der auch „Hundert-Säulen-Saal“ genannt wird, durch die 100 Säulen, die einst das Dach trugen. Das Feuer, dass die meisten Gebäude in Persepolis zerstörte, hatte auch etwas Gutes: es beschützte ca. 30000 Tontafeln, so dass diese über 2500 Jahre erhalten blieben und heute den Forschern interessante Einblicke in den Alltag im persischen Reich gewährt. Einige dieser Tontafeln lassen darauf schließen, dass diese riesige Anlage nicht von Sklaven errichtet wurde (Verpflegung und Lohn der Arbeiter).
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Atomgefahr in der Ukraine – Sind amerikanische Brennelemente schuld?

Drei AKW Blöcke mussten bisher abgeschaltet werden

Schon seit längerer Zeit häufen sich Störungen in den ukrainischen Atomkraftwerken. So auch am 3. Januar 2018. Diesmal traf es den Block 2 der Anlage in Chmelnickij. In der Folge dieses Störfalls musste am 11. Januar 2018 der Block des Atomkraftwerks „Südukraine“ abgeschaltet werden, am 19. Januar 2018 folgte der Block 3 des Atomkraftwerks Riwne, das bereits im Oktober letzten Jahres zweimal hintereinander notabgeschaltet werden musste. Die letzte Abschaltung aufgrund eines Störfalls wurde am 20. Januar 2018 im Block 2 des AKW Saporischschja vorgenommen. Somit sind knapp 25 Prozent der ukrainischen Kraftwerksreaktoren von den Havarien betroffen.
Da die AKW’s knapp 60 Prozent des Stroms in der Ukraine erzeugen, stehen somit 15 Prozent der installierten Kraftwerksleitung außerplanmäßig nicht zur Verfügung. Fasst man die entsprechenden Ereignisse der zurückliegenden Jahre zusammen, so geht dabei die Kurve der Störfälle steil nach oben. Bereits im Jahr 2016 waren doppelt so viele Störungen wie im Jahr zuvor zu verzeichnen. Gründe dafür gibt es viele. Einerseits sind die AKW in der Ukraine absolut überaltert. Sie wurden zumeist in den 70er und 80er Jahren des vergangenen Jahrhunderts errichtet. Von den bestehenden 15 Reaktoren haben 7 ihre planmäßige Laufzeit bereits überschritten und produzieren nur noch mit Sondergenehmigungen weiter. Weitere 5 haben ihre Laufzeit bis zum Jahr 2023 erreicht. Was danach passiert, weiß niemand.

Kein geordneter Rückbau wegen fehlender finanzieller Mittel

Um in der Ukraine geordnet stilllegen zu können, fehlt die finanziellen Mittel. Atomkraftwerke zurückzubauen verursacht Kosten in ähnlicher Höhe wie deren Erbauung. Normalerweise hätte „Energoatom“ Rücklagen aus den laufenden Erträgen der Stromproduktion bilden müssen, um nun die Kosten für Stilllegung und Rückbau tragen zu können. Dies ist aber in den vorhergehenden Jahren nie ausreichend geschehen.

Sind die amerikanischen Brennelemente schuld am Risiko?

Warum sich gerade in den ukrainischen Atomkraftwerken derzeit diese Störfälle häufen, erklären Experten nur unter der Hand. Die Politik traf die Entscheidung, dass für die Reaktoren amerikanische Brennelemente der Firma Westinghouse eingesetzt werden sollen, die in Schweden produziert werden. Offensichtlich gibt es bei jedem Wechsel dieser Teile aber große Schwierigkeiten. Besonders riskant sind nach Expertenmeinungen die Situationen, wenn russische und amerikanische Brennelemente nebeneinander montiert wurden, so berichtet 2017 auch die Washington Times. Westinghouse plante die Lieferung der Brennteilelemente an die Ukraine explizit als Pilotprojekt. Ziel war es, Russland mittelfristig aus den westlichen Staaten, in denen russische Reaktoren stehen, aus dem Markt zu drängen. Finnland stellt beispielsweise stellte 2017 die versuchsweise Zusammenarbeit mit Westinghouse aufgrund Unzuverlässigkeit wieder ein, zumal die Produkte um ein Drittel teurer sind als die Elemente aus Russland.

Politische Entscheidungen werden zur Gefahr

In der Ukraine ist es bis heute nicht gelungen, die Lieferungen aus Russland vollständig zu ersetzen. Im Jahr 2017 investierte die Ukraine 548 Millionen Dollar in Brennelemente, davon 126 Millionen Euro in amerikanische Produkte. Geht es nach der ukrainischen Regierung, sollen nun auch noch Lieferungen aus China hinzukommen. Somit gehen die Experimente auf Kosten der ukrainischen und auch europäischen Bevölkerung unaufhaltsam weiter.

Abyaneh – ein Relikt aus dem antiken Persien

Eine spannende Fotoreise in den Iran mit Urbexplorer

Wir brechen zu einer #Urbexplorer Abenteuerreise in das geheimnisvolle Persien auf, ein Land das in den letzten Jahrzehnten nicht im Fokus der Welt stand. Auf unserer #Fotoreise durch den #Iran erkunden wir majestätische Städte und farbenfrohe Moscheen, wundervolle Brücken, prächtige Paläste, heilige Stätten für die Anhänger des schiitischen Islam. Die ältesten Städte der Welt, Dörfer aus Lehm und heiligen Orte des Zarathustrismus. Sehenswürdigkeiten in Teheran, Kom, Kaschan, Abjane, Isfahan, Mejbod, Chak Chak, Kharanaq, Jazd, Persepolis und Shiraz. Unsere Iran Fotoreise findet während des „heiligen“ Monats Muharram statt, somit wird es möglich sein, bunte Prozessionen und Trans-Shi’a zu sehen!

Willkommen in Abyaneh, dieses 2500 Jahre alte Dorf ist ein lebendiges Museum

Abyaneh ist ein Dorf am Stadtrand von Natanz, 30 Kilometer westlich von der Autobahn, die Kashan mit Isfahan verbindet. Ein rotes, altes Dorf mit mehrstöckigen Strukturen aus Ton, endlosen verschachtelten Gassen, traditionellen Trachten, verschiedenen antiken Strukturen, hölzernen Türen und Fenstern mit schönen geometrischen Formen. Alles in diesem Dorf ist ein Symbol der Schönheit. Abgesehen von der Schönheit wird das Dorf für die bewahrte Kultur und Geschichte geschätzt, die sich in verschiedenen Formen manifestiert hat, einschließlich der vorherrschenden Trachten, Dialekte und Traditionen des Dorfes.

Ein Fotospaziergang durch die Gassen von Abyaneh

Die traditionellen Lebensweisen, wie beispielsweise dem Abyanaki, einem Kostüm für Frauen (weißer langer Schal mit bunten Blumenmustern und bunten Kleidern) bis zum lokalen Dialekt (der Elemente der alten „Mittelpersischen„ Sprache bewahrt) und den Festen und Zeremonien haben sich hier bis Heute erhalten. Es ist ein ruhiges Dorf mit nur etwa 300 Einwohnern, die in den Rot schimmernden Lehmziegelhäusern leben. Der rötliche Farbton kommt von dem Eisenoxid im Lehm, aus dem die Ziegelsteine ​​hergestellt wurden.

Abyaneh ist wie eine Zeitreise in die Vergangenheit mit eindrucksvollen Fotomotiven

Gegründet wurde Abyaneh in der Zeit der Sasaniden die sich in den Jahren 224 n. Chr. Bis 651 n. Chr. hier niedergelassen haben. Es wird auch vermutet, das die Zooastrier, die vor arabischen Eindringlingen fliehen mussten, eine Reihe von Dörfern in der Umgebung der nahegelegenen Karkas-Berge gründeten. Dieser Teil des Irans ist sehr abgelegen aber auch gleichzeitig sehr malerisch gelegen und zieht im Sommer lokale Touristen an, die eine Lebensweise sehen wollen, die anderswo im Iran nicht mehr zu finden sind.

In Abyaneh ist nicht nur die lebendige Kultur wichtig. Das Dorf selbst beherbergt einige wichtige historische Gebäude wie die Jameh-Moschee aus dem 11. Jahrhundert, zwei weitere Moscheen und einen alten Zoroastrischen Feuertempel aus der Sassanidenzeit. Abyaneh ist wie eine Zeitreise in die Vergangenheit und beherbergt eine Fülle von spannenden und eindrucksvollen Fotomotiven die Man in den verwinkelten Gassen findet. Unfall zu spät gekommen.

 

Fotoreise Iran – Geheimnisvolles Persien
Fotoreise Iran – Geheimnisvolles Persien
Fotoreise Iran – Geheimnisvolles Persien
Fotoreise Iran – Geheimnisvolles Persien

Die geheimnisvolle Geisterstadt Prypjat

Prypjat – Eine sozialistische Musterstadt für die Mitarbeiter des Kernkraftwerkes

Die im Jahr 1970 für die Fabrikarbeiter des Atomkraftwerks Tschernobyl errichtete Stadt Prypjat war von der Katastrophe am stärksten betroffen. Das Durchschnittsalter der Bevölkerung lag zum Zeitpunkt des Unfalls bei 25 Jahren und war die Vorzeigestadt der sowjetischen Regierung. Die Stadt verfügte über einen Bahnhof, einen Hafen, ein Krankenhaus und sogar über einen Vergnügungspark.  

Während des gesamten Tages nach dem Unfall wurden die 50.000 Einwohner über die drohende radioaktive Verseuchung nicht informiert. Nicht einmal Jodtabletten wurden verteilt, die bei Bestrahlungen helfen. Der Nuklearunfall führte dazu, dass in Prypjat das Strahlenniveau auf das Tausendfache der natürlichen Strahlung stieg. Die Evakuierung der Stadt erfolgte erst am nächsten Tag, also am 27.4. Um eine Panik zu vermeiden, wurde die Bevölkerung bewusst falsch informiert, indem man ihnen sagte, sie sollten nur das Nötigste mitnahmen, da sie nach drei Tagen wieder zurückkehren könnten. Später dann wurde entschieden, dass niemand jemals wieder die Stadt betreten darf.

Die Evakuierung der Bewohner war eine gigantische Herausforderung 

Das Problem der Evakuierung bestand darin, dass es nicht genügend Busse in der Umgebung gab. Später kamen andere aus Teilen der Sowjetunion hinzu, um die 50.000 Bewohner von dort wegzubringen. In weniger als drei Stunden war die Stadt leer. Am 5.5. wurde die Evakuierung der Menschen in der 30 km Zone um das Kernkraftwerk beendet. Heute ist dieser Bereich gesperrt. Lediglich Personen mit einer Genehmigung oder ehemalige Bewohner, die die Gräber besuchen wollen, dürfen sich dort aufhalten. Auf eigene Gefahr leben dort heute ca. 100 überwiegend alte Menschen. Ca. 3000 Arbeiter sind dort noch in einem speziellen Modus tätig.

Die Geisterstadt Prypjat heute ist eine Reise in die Vergangenheit 

Heute ist Prypjat eine Geisterstadt. Trotz allem oder vielleicht gerade deshalb hat sie einen eigenen Charme, eine eigene Atmosphäre. Im Gegensatz zu den anderen Dörfern in der Nähe der Anlage wurde sie nicht dem Erdboden gleich gemacht.  Trotz Überwachung der Stadt durch Polizei und Armee konnten Raube und Plünderungen nicht verhindert werden. Besonders nach 1991 als die Zone nach der Abspaltung der Ukraine von der Sowjetunion einzige Zeit unbewacht war, wurde Prybjat ausgeplündert. Es gibt heute dort keine Wohnung mehr, die Dieben nicht zum Opfer gefallen ist. Gleiches gilt für die bis zum Jahr 1994 funktionierende militärische Fabrik namens Jupiter.  

Ein Spaziergang durch Prypjat ist wie eine Reise in die Vergangenheit. Überall findet man zeitgenössische Inschriften, Kennzeichen, Lehrbücher und Bilder. Besonders Zitate und Bilder von Lenin sind allgegenwärtig – in Kulturhäusern, im Hotel, im Krankenhaus und der Polizeistation sowie in Schulen und Kindergärten.  

Die Dörfer in der unmittelbaren Umgebung erinnern an Siedlungen aus dem 19. Jahrhundert und sind teilweise so bewachsen, dass man sie von der Straße nicht einmal richtig erkennen kann. Dies zeigt wieder einmal, dass die Natur sich alles zurückholt. Mittlerweile ist die Sperrzone zu einem riesigen inoffiziellen Naturschutzgebiet geworden, indem Wildtiere frei leben können. Hier leben neben Przewaksi-Pferden auch Bären, Wölfe, Sumpfschildkröten, Adler und Elche.

Abenteuerreise für Fotografen ✓ Riesenrad, Autoscooter in Pripyat fotografieren ✓ erkunden ✓ Duga 3 Radarkomplex ✓ Babushkas ✓ Kernkraftwerk Tschernobyl ✓ Fünftägige Fotoexpedition (incl. An-Abreisetag) in einer winterlichen Aura in der zu dieser Jahreszeit „menschenleeren“ Sperrzone ✓ Lightpainting-Workshop in Pripjat
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Fotos Nils Konheiser
Pripjat Stalker Tour in Tschernobyl
© Roland Luft

Gibt es eine Rettung für das verlassene Jagdschloss?

Ein verlassenes Jagdschloss auf unserer Lost Places Fototour

Auf unserer vergangenen Lost Places Fototour in Polen entdeckten wir diesen wunderschönen geheimen Ort. Das verlassene Jagdschloss wurde im Jahre 1852 für den Prinzen Wilhelm Braunschweig-Oels, von polnischen Architekten Karłowski entworfen und gebaut. Es ist eines der wertvollsten Baudenkmäler in der Region. Das Jagdschloss wurde auf dem Fundament eines zweigeschossigen Kellers zusammengesetzt und teilweise als Fachwerkhaus mit Ziegeln erbaut. Die Besonderheit hier ist das es mit eigens aus Afrika importierter Rinde von Korkeichen ausgekleidet wurde. Es gibt nur zwei Gebäude in Europa, wo diese Bauart angewendet wurde. Auf der Frontseite fanden wir zwei Vordächer die mit Baumpfählen gestützt in das Gesamtensemble des Schlosse integriert wurden. Auf der Rückseite, mit Blick zum Park befindet sich eine lauschige mit Weinlaub bewucherte Terrasse. Im Inneren gibt es ein großes Billardzimmer, das Schlafzimmer des Prinzen und fünf Gästezimmer. Die Treppen sind aus Holz mit filigran geschmiedeten Geländern aus Eisen.

Nach der Wende begann der Verfall

Im Jahr 1885 übernahm das Jagdschloss Baron Daniel von Diergardt. Dieser erweiterte den Bau  um einen Speisesaal und in den Jahren 1902-1903 wurde der markante fünfstöckige Turm mit einer Aussichtsplattform gebaut. In einem Flügel des Turms wurde die Bibliothek und das Büro des Barons untergebracht. Im zentralen Teil des Jagdschlosses fanden wir vier Zimmer mit original Holzdecken mit dekorativen Wandmalereien. Bis 1945 gehörte das Jagdschloss der Witwe Agnes von Diergardt. Nach dem Tod der Baronin von Diergardt im Jahr 1945 wurde das Schloss von der sowjetischen Armee besetzt. In den Nachkriegsjahren diente das Jagdschloss als Unterkunft für Kriegsgefangene, die im Forstrevier gearbeitet haben. Danach diente das Jagdschloss mit kurzen Unterbrechungen als Forstschule bis Juni 1975. Das Schloss blieb aber im Besitz der staatlichen Forstgesellschaft. In den Jahren 1975-1988 wurde das Schloss als staatliche Berufsschule für Förster genutzt, danach in den Jahren 1988-1992 als Hotel für die Waldarbeiter. Seit 1992 ist das Jagdschloss geschlossen und an eine Privatperson verkauft worden. Rund um das Schloss erstreckt sich ein Park, dieser wurde Mitte des neunzehnten Jahrhunderts im englischen Stil gestaltet mit einer Fläche von 10,1 Hektar. Es wachsen im Park etwa 55 Baumarten und 20 Arten von Sträuchern dort.

Eine Gruppe Aktivisten kämpft für die Rettung und Restaurierung

Derzeit befindet sich das verwunschene Jagdschloss in privaten Händen. Nach Angaben des Vereins, kümmert sich der Eigentümer nicht um das Anwesen, denn das Schloss verfällt immer mehr und die Gefahr das es durch einen Brand zerstört wird ist sehr hoch. Selbst die Sicherungsmaßnahmen werden von dem Eigentümer sträflich vernachlässigt. Das Alleinstellungsmerkmal des Jagdschlosses ist, das es das einzige in Polen und einer der drei in Europa verbliebenen ist, dessen Fassade aus Holz zusätzlich noch mit Eichenrinde ummantelt ist.Leider hat nach vielen Jahren mangelnder Pflege die Bausubstanz stark gelitten. Die zwischenzeitliche Hoffnung das der Privateigentümer nach den vielen Worten endlich Taten folgen lässt und das Baudenkmal endlich im Sinne des Denkmalschutzes restauriert ist zusehends verflogen.

Der Verein ist in dieser Hinsicht sehr aktiv und macht Druck, bei dem Eigentümer, bei den Behörden und beim Denkmalschutz. Das zweite Problem ist wieder mal das liebe Geld, Man muss telefonieren, Briefe schreiben, Berater engagieren, Gutachter, Rechtsanwälte, zu Behörden fahren und die Öffentlichkeit mobilisieren. Eure Spende würde dem Verein sehr helfen das hier wieder leben eingehaucht wird und dem märchenhaften Jagdschloss nicht das letzte Stündlein geschlagen hat.

Der Verein zur Rettung des Jagdschlosses ist eine nichtstaatliche, gemeinnützige Organisation, die seit 23 Jahren besteht, um die schwierige Situation des historischen Denkmals erfolgreich lösen möchte. Die Mitglieder verfügen über umfangreiche Erfahrungen in zivil-, straf- und verwaltungsrechtlichen Fragen und sind sehr zuversichtlich eine Rettung in letzter Minute zu erreichen.  Als soziale Organisation sind wir auf Ihre Wohltätigkeit angewiesen. Informationen zur Spendenaktion findet Ihr hier: https://pomagam.pl/en/ratujmymojawole

 

Lost Places Fototour in Polen
Lost Places Fototour in Polen
Lost Places Fototour in Polen
Lost Places Fototour in Polen
Lost Places Fototour in Polen
Lost Places Fototour in Polen

Die Klosterstadt Wardsia

Einzigartige Bergpanoramen, quirlige Städte und uralte Klöster

Unsere Fotoreise nach Georgien wird euch immer in Erinnerung bleiben. Wir brechen auf in unbekanntes Terrain, an Orte, die sich auf Karten nur selten oder gar nicht finden lassen an der Grenze zwischen Europa und Asien. Das Land bietet euch wahrlich viel wie zum Beispiel uralte Klosteranlagen, Überreste der ehemals blühenden Städte, die Teil der Seidenstraße bildeten, malerische Bergdörfer im Kaukasus, düstere Industrieruinen, grandiose Landschaftsaufnahmen und die quirligen Gassen von Tbilisi. Uralte Klöster, verlassene Industriedenkmäler und märchenhafte Kirchen gepaart mit der Tradition des Weinanbaus und die georgische Handwerkskunst machen eine Reise in dieses schöne Land zu einem besonderen Reiseziel was Massentourismus noch nicht entdeckt ist.

Kaukasus und Georgien Rundreise mit Urbexplorer

Auf unserer Erkundungsroute liegt auch der Besuch einer geheimnisvollen Felsenstadt im Süden des Landes und unweit der Grenze zur Türkei. In der Nähe der Festung Tschertwisi die mit mehr als 2000 Jahren eine der ältesten Festungen Georgiens ist, erreicht man wenn man entlang des Flusses Mtkwari fährt, die Klosterstadt Wardsia. Gegründet wurde diese ursprünglich als Festungsstadt unter König Giorgi III. Der spätere Ausbau des Klosters erfolgte auf Initiative der in Georgien besonders verehrten Königin Tamar. Wardsia spielte zu dieser zeit eine bedeutende Rolle im politischen, religiösen und kulturellen Leben des Landes.

Die geheimnisvolle Felsenstadt Wardsia

Die Klosterstadt erstreckt sich über eine Länge von 900 Metern und einer Höhe von 40 Metern über insgesamt 7 Ebenen und besteht aus hunderten Räumen. Diese sind über Brücken, Tunnel, und zahlreiche treppen miteinander verbunden. Es gab in der Klosterstadt eine Apotheke und einen Weinkeller. Im Zentrum der Festung befindet sich die Kirche mit wunderschönen Wandmalereien die dem meister Giorgi zugeschrieben werden und auf das 12 Jahrhundert datiert werden. Direkt hinter der Kirche befand sich zu dieser zeit ein von Mineralquellen im Berginneren gespeistes Wasserreservoir. Das Wasser diente dem täglichen Bedarf und wurde als heilig betrachtet. In der Blütezeit der Anlage lebten hier etwa 700 Mönche.

Bei Angriffen von Feinden konnten sich bis zu 4000 Menschen in den Höhlen verstecken. Durch die hervorragende Infrastruktur konnten sich diese über eine lange Belagerungszeit selbst versorgen. Eine lange zeit galt Wardsia als uneinnehmbar, dies änderte sich aber im 16 Jahrhundert als die Höhlenstadt zuerst von den Persern und dann von den Türken eingenommen und geplündert wurde.

Auf unserer Erkundungsroute liegt auch der Besuch einer geheimnisvollen Felsenstadt im Süden des Landes und unweit der Grenze zur Türkei. In der Nähe der Festung Tschertwisi die mit mehr als 2000 Jahren eine der ältesten Festungen Georgiens ist, erreicht man entlang des Flusses Mtkwari die Klosterstadt Wardsia.
Auf unserer Erkundungsroute liegt auch der Besuch einer geheimnisvollen Felsenstadt im Süden des Landes und unweit der Grenze zur Türkei. In der Nähe der Festung Tschertwisi die mit mehr als 2000 Jahren eine der ältesten Festungen Georgiens ist, erreicht man entlang des Flusses Mtkwari die Klosterstadt Wardsia.

Tschernobyl – Das Leben nach dem Supergau

Tschernobyl – Wie sieht es heute dort aus?

Bis heute ist es verboten, diese Zone zu betreten. Einzig den ehemaligen Bewohnern, die die Friedhöfe in der Sperrzone besuchen wollen oder Personen mit einer speziellen Genehmigung ist der Zutritt gestattet. Die wenigen Bewohner sind meist ältere Menschen mit einem Durchschnittsalter von 85 Jahren die dauerhaft in der Sperrzone leben. Diese sogenannten Einsiedler, von denen etwa 150 in den ehemaligen Dörfern im 30 Kilometer Radius wohnen, tun dies auf eigenes Risiko und werden nur geduldet. Zeitweise arbeiten im Kraftwerk und in der Zone selbst bis zu 1000 Menschen, allerdings unter speziellen Bedingungen. Die meisten von ihnen pendeln jeden Tag vom nahegelegenen Slavutych zur Arbeit im Kraftwerk, andere halten sich bis zu zwei Wochen im Sperrgebiet auf und werden dann von der nächsten Schicht abgelöst.

Wird Pripyat jemals wieder bewohnbar sein?

Pripyat ähnelt heute einer Geisterstadt, ein verlassener Ort mit einer einzigartigen Atmosphäre. Alle umliegenden Dörfer wurden nach der Katastrophe von speziellen Panzern dem Erdboden gleich gemacht, bis auf die Stadt Pripyat. Heute erinnern nur noch Tafeln auf der Straße oder Kartenmarkierungen an diese Dörfer. Die Ruinen von Pripyat werden, wie die gesamte Sperrzone von insgesamt 30 km, von Militär und Polizei bewacht und kontrolliert. Nach dem Zerfall der Sowjetunion umd im Zuge der Wirren im Zusammenhang mit der Unabhängigkeit der Ukraine und aller Nachfolgestaaten der GUS wurde in diesem Gebiet sehr viel gestohlen und geplündert. Dies war das Ergebnis der unklaren Zuständigkeiten zu dieser Zeit. Vor allem im Jahre 1991 wurden Pripyat von Dieben heimgesucht. Heute gibt es dort keine Gebäude mehr, das nicht geplündert wurde. Am Stadtrand steht noch eine militärisch genutzte Fabrik namens Jupiter. Diese war bis 1997 noch in Betrieb, heute ist sie genauso leer geplündert wie alles in Pripyat. Gleiches kann man von sämtlichen Schrottplätzen behaupten, es wurden zum Teil hochgradig verstrahlte Metalle abtransportiert.

Eine Zeitreise 30 Jahre danach – Ein Fotospaziergang

Die Stadt ist allerdings noch voll von Papieren, Büchern und Schautafeln aus den 80er Jahren. Man kann noch heute Bilder oder Parolen von Lenin finden, zum Beispiel im Haus der Kulturen, im Krankenhaus und in Schulen und Kindergärten. Durch Pripyat zu spazieren gleicht einer Zeitreise. Man kann sich ausmalen, wie es in dieser Stadt gewesen sein muss mit fast 50.000 Einwohnern. Pripyat ist heute wohl die die bekannteste Geisterstadt der Welt. Aber die Natur sorgt dafür, dass sie nicht tot ist.

Radiation City Pripjat & Tschernobyl Tour
Chernobyl & Pripjat Tour
Radiation City Pripjat & Tschernobyl Tour
Fotoexpedition nach Tschernobyl & Pripjat
Reise nach Tschernobyl & Pripjat
Fotoexpedition Tschernobyl & Pripjat
Reise nach Tschernobyl & Pripjat
Spannender Tagesausflug in die Sperrzone von Tschernobyl und Geisterstadt Pripjat. Wir zeigen dir das Riesenrad und Autoscooter sowie die Duga 3 Radarstation.
Spannender Tagesausflug in die Sperrzone von Tschernobyl und Geisterstadt Pripjat. Wir zeigen dir das Riesenrad und Autoscooter sowie die Duga 3 Radarstation.
Spannende Reise in die Sperrzone von Tschernobyl und Geisterstadt Pripjat. Wir zeigen dir das Riesenrad und Autoscooter sowie die Duga 3 Radarstation.

Vehikel mobilee 2 – Autos in Georgien

Georgien führt ab 2018 den “TÜV” für Autos ein

Auf unserer Fotoreise durch Georgien und dem Kaukasus waren sie an jeder Ecke sichtbar, die altertümlichen verrosteten Fahrzeuge aus sowjetischer Produktion. Doch damit ist jetzt Schluss. Um den Umweltschutz und die Verkehrssicherheit zu verbessern, führt Georgien eine landesweite regelmäßige Prüfung der Verkehrstauglichkeit von Autos ein. Die Prüfung wird ab Januar 2018 zur Pflicht für jeden Autobesitzer sowie auch für die Hersteller neuer Modelle. Bisher war die Prüfung eines Fahrzezuges in Georgien immer freiwillig, denn eine verpflichtende Prüfung der Verkehrstauglichkeit wurde im Jahr 2004 abgeschafft. Bis heute gab es somit keine verpflichtenden Prüfmechanismen um Kraftfahrzeuge zu prüfen.

Mit Blick auf das näherrücken an die EU und die Beitrittsbestrebungen des Landes, ist dies ein weiterer wichtiger Schritt für Georgien. Im Jahr 2014 unterzeichneten Georgien und die EU ein Assoziierungsabkommen, dieses ist im Jahr 2016 feierlich in Kraft getreten.  Ein Punkt in diesem Abkommen betrifft auch die Umwelt und Sicherheitsstandards bei Kraftfahrzeugen, das Georgien dazu verpflichtet, die gesamte Autolandschaft auf europäische Standards zu setzen. Denn der CO2 Ausstoß von alten Autos ist einer der Hauptfaktoren für die Luftverschmutzung im Land.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Verringerung der hohen Unfallzahlen auf den Straßen und die Investition in die Sicherheit im Straßenverkehr.

Eine Fotoreise durch den Kaukasus

Da ich so viel Material über Autos in Georgien habe beschränke ich mich mal auf dieses Land und bringe die Ukraine später. Natürlich fahren im modernen Georgien junge Autos aus aller Welt. Um die gesamte georgische Autolandschaft auf europäische Standards zu setzen wird ab Januar 2018 die Prüfung der Verkehrstauglichkeit eingeführt. Wird von der EU im Assoziierungsabkommen verlangt. Okay, aber noch ist es nicht so weit und das eine oder andere Rat Car macht die Straßen unsicher. Ein Teil geht bei georgischen Autos immer, die Hupe. Wer zuerst hupt hat Vorfahrt! … oder so ähnlich.
Fangen wir mal mit den LKWs an, die aus einem Block gefeilten sowjetischen Teile gehen scheinbar nie kaputt.
Link: Auf nach Georgien 

UAZ-452
GAZ-66
Kraz, Zil, Lada und Kamaz
ZIL-130
KrAZ-260
огнеопасно – brennbar
ZIL-130
GAZ-66

Wenn dann doch mal etwas den Geist aufgibt kann man die zahllosen Werkstätten oder die am Wegesrand liegenden Ersatzteile in Anspruch nehmen. Man flickt sich sein Auto zusammen und weiter geht es.

Radwechsel beim Reifenhandel
Dicker Motor
Patchwork Benz
Ersatzteile gratis

Immer wieder sehe ich alte Bekannte aus meiner Jugend. Die Transporter wurden meist von der Sowjetarmee genutzt und Wolga fuhren die Begünstigten.

UAZ-452
UAZ-452
Wolga M24
UAZ-469

Es gab liebevoll restaurierte Geländewagen mit dem russischen Bären als Kühlerfigur, oder auch mal ein Polizeiauto mitten im Gebirge auf über 2000 Meter. Und eine Planeta.
Also nicht so trist wie in Deutschland wo man mit dem SUV ins Fitnessstudio zum Spinning fährt.

GAZ-69
Der russische Bär
Uschguli
IZH Planeta (Планета)

Was gab es sonst noch bemerkenswertes? Ein paar Öl Laster aus dem Iran vielleicht, am Straßenrand zum Verkauf abgestellte Oldtimer und nicht zu vergessen die Hornissenschwärme von Mitsubishi Allrad in den Gebirgen. Ganz einfach. Man reißt die vorhandene Seilbahn ab, weil die den Frieden der Bergkirchen stört. Jetzt kauft man sich ein Allrad und kann sich mit den Touristen den Lebensunterhalt verdienen.

Öl aus dem Iran
Straßenverkauf
Parkplatz beim Gergeti Sameba-Kloster

Zum Schluss noch das Highlight unserer Abenteuertour nach Georgien. Der Schrauber und Sammler vor dem Herrn. Sein Garten und sein Hof ist eine wahre Fundgrube für Oldtimer. Sein ganzer Stolz ist ein VW Bus. Der fährt auch noch. Als wir ihn trafen steckte er gerade kopfüber in einem GAZ-66.
Im Gartenbild links könnte ein BMW 320 oder326 sein. Irgendwie in den dreißiger Jahren gebaut. Vielleicht sogar in Eisenach. Das fette schwarze Teil erinnert etwas an einen Tschaika, aber die Linienführung passt nicht ganz. Rechts dann ein Lada. Dann ein GAZ M20, ein Jeep Willys (aus den 40ern), ein Skoda und ein Moskwitsch. Wer noch andere Typen erkennt kann sich gerne bei mir melden.
Und wer eine Reise nach Georgien buchen möchte klicke bitte hier.

Der stolze Schrauber
BMW / ? / Tschaika / Lada
GAZ M20
Jeep Willys
Fiat? / Skoda / ? / ?
Moskwitsch / ? / Jeep

Tbilissi ist Top Ten Reiseziel 2018

Ein Fotospaziergang durch Tbilissi

Die wunderschöne Hauptstadt der Republik Georgien im Südkaukasus, hat es in die Liste der zehn Orte geschafft, die man im Jahr 2018 unbedingt besuchen sollte. Das jedenfalls sieht das Magazin National Geografic so, das die Top Ten Liste erstellt hat. Das Magazin begründet seine Wahl damit, daß in Tbilissi immer noch ein authentischer Charme erhalten werden konnte. Zu sehen ist das in seinen malerischen Gassen, der Architektur, die einen Kontrast aus der Jahrhundertwende bildet. Zum einen mit gemauerten Stadthäusen und den typischen Holzbalkonen und sozialistischem Brutalismus auf der anderen Seite. Nicht zu vergessen die alten Schwefelbäder in der historischen Altstadt, die leckeren großen Teigtaschen (Chinkali) die mit Hackfleisch und Koriander gefüllt sind und in einer kräftigen Brühe gekocht und der herzllichen Gastfreundschaft der Menschen.

Spannende Kaukasus Reisen nach Georgien

Liebe Fotofreunde und Entdecker! unsere Fotoreise nach Georgien wird euch immer in Erinnerung bleiben. Wir brechen auf in unbekanntes Terrain, an Orte, die sich auf Karten nur selten oder gar nicht finden lassen an der Grenze zwischen Europa und Asien. Diese Orte sind außergewöhnlich und zugleich völlig Real. Das Land bietet euch wahrlich viel wie zum Beispiel uralte Klosteranlagen, Überreste der ehemals blühenden Städte, die Teil der Seidenstraße bildeten, malerische Bergdörfer im Kaukasus, düstere Industrieruinen, grandiose Landschaftsaufnahmen und die quirligen Gassen von Tbilisi. Uralte Klöster, verlassene Industriedenkmäler und märchenhafte Kirchen gepaart mit der Tradition des Weinanbaus und die georgische Handwerkskunst machen eine Reise in dieses schöne Land zu einem besonderen Reiseziel was Massentourismus noch nicht entdeckt ist.

Liebe FotofrSpannende Kaukasus Reisen nach Georgieneunde und Entdecker! unsere Fotoreise nach Georgien wird euch immer in Erinnerung bleiben. Wir brechen auf in unbekanntes Terrain, an Orte, die sich auf Karten nur selten oder gar nicht finden lassen an der Grenze zwischen Europa und Asien.
Im georgischen Kaukasus
Fotoreise Georgien & Kaukasus
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Stadtbad Leipzig Workshop

Hallo liebe Freunde der Fotografie, speziell der Menschenfotografie

Am 25. März 13:00 bis ca. 17:00 planen wir einen Workshop im alten Stadtbad von Leipzig. Der Workshop wird von Matthias Hellebrandt durchgeführt.
An einem Model werden wir die Arbeit am Model (Kommunikation) und Lichtsetzung besprechen.
Bei der Lichtsetzung wird es im 1. Teil um verfügbares natürliches Licht (Available Light) und im 2. Teil um künstliches Licht (Blitze) gehen.
Für den 2. Teil wird eine Kamera mit Blitzschuh benötigt.

Zu Beginn werden wir kurz die Grundlagen der manuellen Kameraeinstellungen besprechen.
Ein lichtstarkes Objektiv und ein Stativ vereinfachen die Arbeit mit verfügbarem Licht.
Wer eigene Funkauslöser besitzt, bitte mitbringen.
Die Lichtsets können durch Tethering (Funkverbindung) am Tablet analysiert werden.
Ein Modelvertrag für nichtkommerzielle Bildrechte wird vorliegen.
Die Workshop Dauer wird ca. 4 Stunden betragen.
Der Preis liegt bei 100 Euro.
Zur Buchung geht es hier

Workshop Stadtbad Leipzig Beispielbild
Workshop Stadtbad Leipzig Beispielbild
Workshop Stadtbad Leipzig Beispielbild
Workshop Stadtbad Leipzig Beispielbild

Die heldenhaften Hubschrauberpiloten von Tschernobyl

Der heldenhafte Einsatz der Hubschrauberpiloten beim Supergau von Tschernobyl

Kurz nach dem Super-GAU im Kernkraftwerk von Tschernobyl wurden etliche Hubschrauber eingesetzt. Ihre Aufgabe war Sandsäcke in die klaffende Reaktorschlucht abzuwerfen. Die Besatzung riskierte  bei diesen gefährlichen Einsätzen oft das Leben.

Am 26. April 1986 ereignete sich im Kernkraftwerk Tschernobyl die bisher größte nukleare Katastrophe. Um den havarierten Reaktorblock 4 aus der Luft zu versiegeln, wurden Militärhubschrauber eingesetzt. Die Besatzungen waren häufig extremer Strahlung ausgesetzt. Der damalige Stabschef der Luftstreitkräfte des Militärbezirks Kiew, Kommandeur der Hubschrauberstaffel und Leiter der Operation zur Löschung des brennenden Reaktors aus der Luft, General Nikolai Antoschkin, wird die Erinnerung an die schrecklichen Stunden und Tage nicht mehr los. Der Codename „Kubok“ hat sich in tief in sein Bewusstsein eingebrannt und lässt ihn nicht mehr los.

Alles begann am Abend des 26. April 1986, 16 Stunden nach der Explosion: Nikolai Antoschkin stand in der nahegelegenen Stadt Pripjat auf dem Dach des zehngeschossigen Hotels “Polisya” und beobachtete aus der Ferne das Lodern eines dunkelroten Feuers, aus dem ein gigantischer schwarzer Rauchkegel in den Himmel stieg. Er stammte vom gerade einmal anderthalb Kilometer entfernten explodierten Reaktorblock 4 und warf unsichtbare Todesstrahlen. Die Werksfeuerwehr hatte zwar die Flammen rund um den Reaktor gelöscht, doch im Reaktorinneren brannten noch immer 2 500 Tonnen Graphit mit über 3 000 Grad Celsius und leiteten eine gigantische Kernschmelze ein.

Es war ein Wettlauf gegen die Zeit um eine Kernschmelze zu verhindern

Sowjetische Atomexperten schlugen als erstes vor, den Reaktor mit einer Sandschicht zu versiegeln. An den havarierten Reaktorblock konnte man jedoch nur aus der Luft herankommen. Die Zeit drängte, weswegen Hubschrauber möglichst schnell damit beginnen sollten, Sandsäcke über dem glühenden Krater abzuwerfen. Unverzüglich wurde ein Hubschraubergeschwader angefordert. Mehrzwecktransporthubschrauber vom Typ Mi-6 und Mi-8 setzten den Befehl unverzüglich um und trafen bei widrigen Flugbedingungen – Nacht, Gewitter und niedrige Wolkendecke – auf dem nächstgelegenen Militärflugplatz ein. Die Besatzungen bestanden aus erfahrenen Piloten, die ihre Feuertaufe gerade in Afghanistan bestanden hatten.

Mit den ersten beiden Mi-8-Helikoptern, die von Oberst Boris Nesterow und Oberst Alexander Serebrjakow gesteuert wurden, unternahmen die Mitglieder der in aller Eile gebildeten Regierungskommission einen Erkundungsflug über dem Atomkraftwerk. Gleichzeitig wurde die Radioaktivität über Reaktorblock 4 in ihrem Höhendiagramm bestimmt. Die Auswertung ergab, dass die Hubschrauber zum Abwerfen der Sandsäcke drei bis vier Minuten im Schwebeflug über dem strahlenden Reaktor verharren mussten. In dieser Zeitspanne würden die Piloten bei jedem Flug einer Strahlendosis von 200 bis 800 Millisievert (mSv) ausgesetzt sein. Schon das läge mindestens 50-mal über der maximal erlaubten Jahresdosis eines Atomkraftwerkers. Und es waren sehr viele Flüge notwendig.

Schon bald steuerte der erste Hubschrauber mit Sandsäcken beladene Hubschrauber das Ziel an. Mit einer Geschwindigkeit von 140 Stundenkilometern flog die Mi-8 direkt auf Block 4 zu und schwebte in 110 Metern Höhe über dem zerstörten Reaktor. Die Radioaktivität war so hoch, dass das Dosimeter, dessen Anzeige Strahlungswerte bis zu 5 Sievert (Sv) registrieren kann, voll ausschlug und danach seinen Dienst versagte.

Der tragische Hubschrauberabsturz – es war menschliches Versagen

Der erste Hubschrauber sackte im Horizontalflug über dem Epizentrum plötzlich 30 Meter in die Tiefe. Alle hielten den Atem an, denn die enorme Lufttemperatur verringerte abrupt die Schubkraft der Rotorblätter. Doch der erfahrene Pilot konnte die Maschine rechtzeitig abfangen. Der durch ein Seil im Frachtraum gesicherte Bordmechaniker erstarrte zunächst beim Blick in das nukleare Inferno, doch er konnte noch geistesgegenwärtig die Sandsäcke abwerfen. Hochgewirbelter Staub und radioaktive Graphitasche setzten sich sofort in den Atemwegen der Besatzung fest. Damit konnten sie sich nicht lange aufhalten, denn ihnen folgte bereits der nächste Helikopter. 27 Hubschrauber, die jeweils in Dreiergruppen starteten, waren ununterbrochen im Einsatz.

Unerwartet stellte sich heraus, dass die immer dicker werdende Sandschicht die Temperatur im Inneren des havarierten Reaktors ansteigen ließ. Die Wissenschaftler berieten und entschieden, nur noch Blei abzuwerfen. Generalstabsmäßig wurde aus der gesamten Sowjetunion Blei herbeigeschafft. Es wurde in Form von Barren, Blöcken oder gesacktem Bleikies geliefert. Erst jetzt konnten die Piloten eine Art von Strahlenschutz bauen. Sie schoben Bleiplatten unter die Sitze und legten die Bodenplatten der Hubschrauber damit aus. Doch da waren schon hunderte Flüge unternommen und hunderte Tonnen Füllmaterial über dem Reaktor abgeworfen.

Am Ende eines Einsatztages wurde die gesamte Flugtechnik dekontaminiert, die Besatzungen mussten in die Sauna. Jeder, der in der Evakuierungszone zu tun hatte, bekam täglich neue Uniform und ein Paar Schuhe. „Wenn bei einem Piloten die Einmaldosis 370 mSv überschritt, nahm ich ihn aus dem aktiven Flugdienst und wies ihm einen nicht strahlenexponierten Arbeitsplatz als Dispatcher auf den Start- und Landeplätzen zu,” beschreibt Nikolai Antoschkin seine Sorge um seine Piloten.

Trotz der übermenschlichen Aufgaben, die die Bewältigung der Katastrophe erforderte, verlief der Krieg gegen den unsichtbaren Feind erfolgreich. Zu einem operativen Unfall kam es erst und zum einzigen Mal im Herbst 1986. Die erste Wand des Sarkophags über Block 4 war fertig, und Hubschrauber mussten ihn mit einer Deaktivierungslösung besprühen und flogen dazu dicht an den Betonmantel heran. Als die Besatzung einer Mi-8 den Ausleger eines 160 Meter hohen deutschen Schwerlastkrans unterquerte, verfing sich das Heck ihres Hubschraubers in der Krantrosse, und sie stürzten ab. Alle Besatzungsmitglieder – Vladimir Vorobiev, Alexander Jungkin, Leonid Khristich und Nikolai Ganzhuk wurden getötet. Die operative Führung entschied, dass der Tod der Mannschaft als Verschlusssache zu behandeln sei. Natürlich wurde der tödliche Unfall in der sowjetischen Presse mit keinem Wort erwähnt.

Im Zuge der Veränderungen nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion sind immer mehr Details dieses schrecklichen Unfalls ans Tageslich gekommen. Allmählich sickerten immer mehr Informationen und Bildmaterial zum Absturz an die Öffentlichkeit. In dieser Zeit wurde auch ein Denkmal zum Gedenken an die Helden erbaut.

Vor kurzem wurde nach mehr als 31 Jahren, bei Vorbereitungsarbeiten zur Demontage des Block 4, der Heckpopeller des 1986 abgestürzten Hubschraubers entdeckt. Der Popeller stürzte auf das Dach der Turbinenhalle des Block 4, dieser war aber so stark kontaminiert das man diesen unverzüglich mit unmengen Beton zugemauert hat. Es wird gerade diskutiert dieses Stück Geschichte zu reinigen und einem Museum als mahnnendes Exponat zur Verfügung zu stellen. Fotonachweis: www.chnpp.gov.ua

Der Kerid Vulkankrater auf Island

Trolle, Feuer und Eis auf unseren Island Fotoreisen!

Zehn hartgesottene Fotografen, ein Urbexplorer Expeditionsbus, neun Tage Island Fotoreise auf der Suche nach einzigartigen Fotomotiven. Auf unseren Tagesetappen werden wir immer spontane Stopps einlegen und interessantes auf der Fahrtroute fotografieren zu können. Wie beispielsweise diesen spektakulären Krater auf unserer Erkundungsroute.

Der spektakuläre Kerid Vulkankrater

Der Kerið, ist ein 55 Meter tiefer Vulkankrater der etwa 3000 Jahre Alt ist. Er ist ein Bestandteil einer Gruppe von Vulkanen die sich Tjarnarhólar nennen. Wissenschaftler waren bis vor kurzem der Meinung, dass Kerið ein Explosionskrater sei. Diese entstehen meist bei kurzen aber heftigen Vulkanausbrüchen. Heute wird die Ansicht vertreten, dass Kerid ursprünglich ein riesiger Schlackekrater war und mindestens die halbe Menge an Lava und Geröll im Gebiet Tjarnahólahraun vom Kerid Vulkankrater stammt.

Das heutige Aussehen bekam der Krater vermutlich gegen Ende des Ausbruchs, als eine große Ansammlung von Lava unter dem Krater abfließen konnte und dies die Lavadecke zum Einbruch brachte. Tief unten in der Mitte ist der Krater mit Grundwasser gefüllt. Auf einen Trampelpfad kann man bequem um den Krater gehen und auch zum Grundwassersee absteigen. Das Wasser im Krater ist übrigens angenehm warm.

Spannende Fotoexpedition für abenteuerlustige Fotografen

Im Tagesprogramm werden wir immer Flexibel sein können und spontan Änderungen einfließen lassen. Jedes Jahr sind wir mit einer kleinen Gruppe Abenteurern auf der Jagd nach spektakulären Landschaftsaufnahmen in Skandinavien. Uns liegt sehr viel daran, euch diese wahnsinnig vielseitige und spannende Insel näher zu bringen und die wichtigsten und schönsten Spots der Insel anzufahren.

Trolle, Feuer und Eis auf unseren Island Fotoreisen!
Trolle, Feuer und Eis auf unseren Island Fotoreisen!

Türchen 24 – Die große Adventsverlosung 2017

🎁 Teilen und weitersagen!🌲 Heute verstecken sich hinter dem Türchen ein Gutschein für einen Bildbearbeitungsworkshop!

Jeden Tag dabei sein lohnt sich doppelt denn alle die an unserer Adventsaktion teilnehmen kommen automatisch in den Lostopf der Silvesterverlosung. Als Hauptpreis winkt hier eine “Pripjat Stalker Tour” 2018 für eine Person im Wert von 590 €!

So funktioniert es:

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🎁2. Auf das Türchen klicken
📸3. Das E Mail Formular ausfüllen und abschicken
💰4. Auf deine Gewinnbenachrichtigung warten

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Dieses Gewinnspiel steht in keiner Verbindung zu Facebook und wird in keiner Weise von Facebook gesponsert, unterstützt oder organisiert. Die Teilnahme ist bis einschließlich Donnerstag, den 24. Dezember möglich. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Wenn Ihr auf das Kalendertürchen klickt, gelangt Ihr zum Formular der heutigen Adventsverlosung.

Hinweise zum Datenschutz bekommt Ihr unter diesem Button:

Hinweise zum Datenschutz
Viel Glück wünscht euch Urbexplorer Fotoreisen!

Das versteckt sich heute am 24.12.2017 hinter dem Kalendertürchen! Der glückliche Gewinner bekommt einen 4 stündigen Einzelworkshop in Bildbearbeitung bei Matthias Hellebrandt. Einzulösen bis Ende 2018.

Eine Barauszahlung ist ausgeschlossen.

Alle Teilnehmer/innen kommen automatisch in den Lostopf für die große Silvester Auslosung!
Gewinne in der Silvesterverlosung eine Reise nach Tschernobyl

Als Hauptpreis winkt hier eine “Pripjat Stalker Tour” 2018 für eine Person im Wert von 590 €!

(Freie Terminwahl für 2018 vorbehaltlich verfügbarer Plätze) Der Rechtsweg ist ausgeschlossen!

Bedingung:

Der Gewinner ist mindestens 18 Jahre alt Die gewonnene Reise muss spätestens bis zum 31.12.2018 angetreten sein, danach verfällt diese ersatzlos.

 

Gewinne eine Reise nach Tschernobyl

 

Radioaktives Material aus Tschernobyl gestohlen

Zwei verdächtige Päckchen von der Polizei sichergestellt

In der Nähe von Kiew hat gestern die Polizei bei einer Verkehrskontrolle zwei Männer festgenommen die zwei verdächtige Päckchen mit sich geführt haben.

Die beiden Männer im Alter von 48 und 65 Jahren fuhren mit Ihrem eigenen Auto aus der Sperrzone von Tschernobyl in Richtung Kiew. Nachdem sie von der Polizei des Bezirkes Vyshgorod angehalten wurden durchsuchte diese den Kofferraum des Wagens und fand in einer Sporttasche radioaktives Material.

Die Männer wurden verhaftet und entsprechend verhört und die verdächtigen Substanzen sichergestellt. Die Ermittlungen laufen noch auf Hochtouren aber die Männer können sich auf eine hohe Haftstrafe gefasst machen. Für das Herausschmuggeln von radioaktivem Material droht Ihnen ein Strafverfahren nach Paragraph 2. Absatz.262 (Diebstahl, Aneignung, Erpressung von Feuerwaffen, Munition, Sprengstoffen oder radioaktiven Material) des Strafgesetzbuches der Ukraine. Das Fahrzeug wird sichergestellt da mit diesem radioaktives Material befördert wurde. Nicht bestätigt sind Information der Ermittlungsbehörden, dass es sich bei dem Material um Uran handele. Je nach Anreicherungsgrad taugt Uran auch für die Herstellung einer so genannten “schmutzige Bombe” (konventionelle Bombe mit radioaktiven Partikeln) bauen lassen. Weitere Infos/Quelle: https://kv.npu.gov.ua/uk/

Die Katastrophe von Tschernobyl 1986

Bereits am 25. April 1986 sollte im 4. Block ein Experiment stattfinden, bei dem überprüft werden sollte, ob die Turbinen bei einem kompletten Stromausfall im Kraftwerk noch genügend Strom liefern können, um die Notkühlung des Reaktors zu gewährleisten. Um das Experiment unter realistischen Bedingungen stattfinden zu lassen, wurde das Notprogramm „Havarieschutz“ abgeschaltet, in dem alle wichtigen Sicherheitseinrichtungen wie die Notkühlung und das Einfahren der Bremsstäbe zusammengefaßt sind. Doch der Beginn des Experiments wurde verschoben, so dass die unvorbereitete Nachtschicht des 26. April die Durchführung eines Experiments übernahm, dessen Versuchsanordnung den Reaktor praktisch schutzlos gemacht hatte.

Der Supergau von Tschernobyl – Eine Kette fataler Entscheidungen

Durch einen Bedienungsfehler des unerfahrenen Reaktoroperators Leonid Toptunow fiel kurz vor Beginn des Experiments die Reaktorleistung stark ab. Um sie wieder anzuheben, entfernten die Operatoren Bremsstäbe (mit denen die atomare Kettenreaktion kontrolliert werden kann) und unterschritten dabei die zulässige Minimalgrenze von 28 Stäben. Damit war der Reaktor noch schwerer zu beherrschen und in einem gefährlichen Sicherheitszustand das Ende ist bekannt.